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国务院布长江带综立体交通走廊规划
作者:   日期:2017.11.02

    为统筹长江带交通基础设施建设,加强输方有机衔,完善综交通输体系,特编制长江带综立体交通走廊规划。规划期为2014—2020年。

 

一规划基础

 

    (一)件。

 

    改开放以,长江带交通基础设施建设效显著,路网规模续扩大,结布局断改善,技术水平显,输能力大幅强,步形了以长江黄金水为托,水路路公路民航管等多输方展的综交通网络。

 

    动长江带展求相比,综交通网建设然存在较大差,主表在:一是长江航潜能尚未充分挥,高等级航比高,中上游航梗阻问题出,高效集体系尚未形。二是东西路公路输能力足,北通能力紧张,西开放的国际通能力薄弱。三是网络结完善,覆盖广度够,通达深度足,技术等级。四是输方衔畅,水公水空等尚未有效衔。综交通纽建设亟待加强。五是际路建设,际交通网络功能完善,适应镇化格局和市群空间布局。

 

    

     专1 改开放以长江带综交通网建设情况

指  标

1978

2013

长()

一内河航里程

万公里

8.9

8.9

   高等级航里程

万公里

0.23

0.67

1.9

二路业里程

万公里

1.4

2.96

1.1

   高速路里程

万公里

0

0.4

   线

%

11.9

49.8

   电化

%

2.7

69.7

三公路通车里程

万公里

35

188.8

4.4

  国家高速公路里程

万公里

0

3.2

四输油(气)管里程

万公里

0.06

4.4

72.3

五市轨交通业里程

公里

0

1089

六民用输机场数

20

74

2.7

 
 

    (二)展求。

 

    托黄金水,动长江带展,对代化综交通输体系建设出新的更高求。

 

    1.为内河带建设供支撑。长江带建设将动产业转级,整体力和国际争力,深入进新镇化,形以市群为主体形的镇化格局,求加快建综输大通,打造高效快的交通走廊,加快完善际交通网络,高输能力和务水平。

 

    2.为东中西调展奠定基础。长江带横跨我国东中西三大地带,是区域调展的载体。促进长江带上中下游调展,求高东部地区交通网络畅通水平,扩大中西部地区交通网络覆盖范围,为引导素动和优化置,缩地区展差,形优势互补分工作展的区域格局供障。

 

    3.为陆海开放创造件。长江带建设充分挥沿海沿江沿边的区优势,深化东开放,加快西开放,培育开放新格局,全对外开放水平,求统筹进沿海沿江港建设,充分挥上海国际航中心的引领作用,加快国际输通建设,周边国家基础设施互互通,为海陆开放创造交通先行件。

 

    4.为生文建设好示范。长江带是我国的人密集区和产业承载区,社会快速展,土地能岸线等资日益紧缺,生境力续大。加强资节约和境护,求加快转交通展方,节约集约利用交通输资,优化综交通网络结,挥水和路的节能优势,交通绿色碳展。

 

专2 2020年长江带交通输预测

指  标

2013

2020

年长
(%)

亿人

181

310

8.0

旅客周转

亿人公里

15867

26320

7.5

亿

179

270

6.0

货物周转

亿公里

68203

103910

6.2

    二总体路和展目标

 

    (一)总体路。

 

    按照全建康社会的总体部署和动长江带展的战略求,加快打造长江黄金水,扩大交通网络规模,优化交通输结,强化输方的衔,综输能力,先建网络化标准化智能化的综立体交通走廊,为建设中国新支撑带供有力障。

 

    (二)基本则。

 

   布局。区域间高效畅通,市间快速通达,乡便通,市体公交优先,形层次分覆盖广泛功能完善的综交通网络。

 

   优化结。统筹水路路公路民航和管展,以高主通输能力为点,加快水路和路建设,设施技术等级水平,强化综交通纽功能,充分挥输方的比较优势和组效。

 

   适度超。顺应转级全对外开放等趋势,在满足客货输需求基础上,适当扩大力余,预留技术标准空间,加快基础设施建设,挥交通输基础障和先行引导作用。

 

   平安绿色。将安全第一资节约和境护贯穿规划设计建设和全过程,力安全性性和应急障能力。节约集约利用土地岸线线等资,让境感区和生脆弱区,安全碳永续展。

 

    (三)展目标。

到2020年,建横贯东西沟通北通江达海便高效的长江带综立体交通走廊。

 

    ——建畅通的黄金水。形以上海国际航中心为龙头长江干线为骨干干支网络衔集体系完善的长江黄金水,高等级航里程达到1.2万公里。

 

    ——建高效的路网络。形以沿江沪昆高速路为骨的快速路网和以沿江衢()丽(江)沪昆路为骨的普通路网。

 

    ——建便的公路网络。形以沪蓉沪沪昆高速公路为骨的国家高速公路网和覆盖所有的普通国网,具备件的乡镇建制通沥(水泥)路。

 

    ——建达的航空网络。形以上海国际航空纽和庆都昆贵阳长沙武汉京等区域航空纽为核心的民用航空网。

 

    ——基本建区域相的油气管网。形以沿江干线管为主轴,市群长江中游市群长江三角洲市群的油气管网。

 

    ——基本建一体展的际交通网。形以快速路高速公路等为骨干的际交通网,中心市之间以中心市周边市之间1—2时交通圈。

 

专3 长江带综交通网展目标

指  标

2013

2020

一内河航里程

万公里

8.9

8.9

   高等级航里程

万公里

0.67

1.2

二路业里程

万公里

2.96

4

   高速路里程

万公里

0.4

0.9

   线

%

49.8

60.7

   电化

%

69.7

88.5

三公路通车里程

万公里

188.8

200

   国家高速公路里程

万公里

3.2

4.2

   乡镇通沥(水泥)路

%

97.9

100

   建制通沥(水泥)路

%

84.7

100

四输油(气)管里程

万公里

4.4

7.0

五市轨交通业里程

公里

1089

3600

六民用输机场数

74

100

七长江干线过江桥(隧)数

89

180

 
 

    三打造长江黄金水

 

    充分挥长江水能大本能耗少等优势,加快进长江干线航系统治,整治浚深下游航,有效缓解中上游瓶颈,改善支通航件,优化港功能布局,加强集体系建设,打造畅通高效平安绿色的黄金水。

 

   (一)全进长江干线航系统化治。加快施大航整治工程,充分利用航自然水深件和信化技术,进一步干线航通航能力。下游点施12.5米深水航延伸至京工程;中游点施江河段航整治工程,抓紧开展宜昌至安庆段航工程模试验研究;上游点施庆至宜宾段航整治工程,研究论宜宾至水富段航整治工程。

 

专4 长江干线航规划点项目

施龙至天门航宜昌至昌门溪航昌门溪至熊家洲航赤至潘家湾航中游天兴洲航湖广至罗湖洲航牯牛沙水航二期鲤鱼山水航下游江心洲水航整治工程,京以下12.5米深水航建设工程,长江深水航淤工程,长江北港航治工程长江支航担沙守护工程等。

 
 

   (二)统筹进支线航建设。积进航整治和梯级渠化,高支航等级,形长江干线有机衔的支线网络。加快建设裕线信江赣江江汉河汉江沅水湘江乌江岷江等高等级航,抓紧施京河航建设和船闸扩能工程,系统建设长江三角洲地区高等级航网络。研究论金沙江攀花至水富引江淮通航和长江水系具有开潜力航级改造的能性。统筹进其他支线航建设。

 

专5 长江支线航规划点项目

    施申线芜申线申线申内港线申外港线长湖申线通扬线湖嘉申线甬河平申线钱塘江大芦线等航整治工程,岷江乌江湘江汉江赣江裕线等航级改造工程。研究建设岷江为龙溪东岩嘉陵江利泽汉江雅赣江新干井冈山等航电纽。研究进庭湖鄱阳湖支线航建设。施京河山东段湖西段段浙江段航扩能改造。

 

   (三)促进港布局。优化港功能,加强分工作,积进专业化规模化和代化建设,大力展代航务业。加快上海国际航中心武汉长江中游航中心庆长江上游航中心和京区域性航物中心建设。进上海港波—舟山港江沿江港功能,有进内河主港建设,完善集装箱大宗散货汽车滚装江海中转输系统。

 

专6 长江港系统规划点项目

海港
  建设上海港波—舟山港港京港集装箱头,波—舟山港云港进矿石头,波—舟山港港镇江港煤炭中转储基地头。
   河港
  加快无锡港港嘉兴内河港港湖港马山港芜湖港安庆港肥港蚌埠港江港昌港武汉港黄石港港宜昌港岳阳港长沙港庆港泸港等主港集约化港区建设,高代化水平。

 
 

   (四)加强集体系建设。以航中心和主港为点,加快路高等级公路等港区的线建设,强化集务功能,货物中转能力和效,有效解决“最一公里问题。进港沿江开区物园区的通建设,扩大港输务的覆盖范围。

 

   (五)扩大三峡纽通过能力。挖既有船闸潜力,动三峡葛洲既有船闸扩能和三峡至葛洲两间航整治工程。加快完善公路水路无衔的翻转系统,大力进路水路有效的系统建设,抓紧建设三峡纽货分油气管,积施货地分。加强三峡纽水新通和葛洲纽水套工程期研究工作。

 

   (六)强长江干线过江能力。统筹规划布局过江通,好隧桥方案比选洪水影评价等论工作,充分利用江上和水下空间,力进路公路市交通并过江,节约集约利用土地和岸线资。优化整渡渡线,加强渡安全管。促进过江通长江航防洪安全和生境调展,长江两岸区域间市间以市组团间便顺畅,形功能完善安全的过江通系统。

 

专7 长江干线新建过江通规划点项目

江(14座):建设锦文路京第五七乡河公路过江通,汉中西路和燕路张市路过江通,京4线市轨过江通,上元门仪际路过江通,五峰山常泰江阴第二江阴第三锡通公两用过江通。
  安徽(17座):建设池姑孰公路过江通,横港铜陵开区芜湖泰山路马山龙山路市路过江通,海安庆池安江梅龙龙湖弋矶山第二路湖北路慈湖公两用过江通。
  江西安徽(1座):建设宿公两用过江通。
  湖北(19座):建设红花套江第二石首赤嘉鱼沌山棋盘洲武穴公路过江通,家岗泗港鄂黄第二市路过江通,武汉11线武汉7线武汉8线武汉10线市轨过江通,陡山沱宜昌轨公两用过江通。
  庆市(27座):建设白沙油溪五举沱碛长寿第二长寿第三韩家沱兴义顺溪西沱万绕高速故陵安奉节公路过江通,海黄桷园新田市路过江通,家沱鹅公岩市轨过江通,白居寺雷家黄桷沱郭家沱路东线新田港路安张路公两用过江通。
  四(17座):建设豆普和金沙江罗龙溪公路过江通,白塔山安富第二田沙茜泰安第二江市路过江通,绵内宜路江安第二纳溪安富第一江新榕山公两用过江通。

注:1.公两用过江通系指公路或市路路或市轨交通并过江形的通的统称。
  2.过江通采用的建设方案(隧或桥)在项目期工作中研究论确定。

 
 

    四建设综立体交通走廊

 

    托长江黄金水,统筹展水路路公路航空管等输方,加快综交通纽和国际通建设,建衔高效安全便绿色碳的综立体交通走廊,强对长江带展的战略支撑力。

 

   (一)强化路输网络。加强快速路建设,点建设上海京肥武汉庆至都的沿江高速路和上海昌长沙贵阳至昆的沪昆高速路,建设商丘肥至庆至贵阳等北高速路和快速路,形覆盖50万人以上市的快速路网。

 

 专8 路规划点项目

快速路
  建设上海至通上海江阴至京云港扬至镇江淮安至长沙至昆至黄山商丘肥至郑至肥肥至江昌至赣赣至深圳江至武汉武汉至西安怀化邵阳至衡阳庆至郑庆至贵阳庆至昆都至庆汉中巴中至庆都至贵阳贵阳至等路。
    普通路
  建设衢江岳阳常德黔江义昭通攀花至丽江,上海至浦,通至东,江至铜陵,六安安庆至景德镇,鹰潭至梅,内蒙西部至中煤炭输通,都至康定等路。施皖赣怀昆等路扩能改造。

 
 

   (二)优化公路输网络。积进国家高速公路建设。以上海至都上海至庆上海至昆至丽等国家高速公路为点,统筹进高速公路建设,消除际间“断头路,尽快形通20万人以上市地级行政中心点区主港和边境岸的高速公路网络。在科学论和规划基础上,建设必的地方高速公路,作为国家高速公路网的延伸和补充。

 

    加大普通国改造力度。加快普通国建设,消除瓶颈路段制约,高技术等级和安全水平,使东中部地区普通国二级以上公路比达到90%以上,西部地区普通国二级以上公路比达到70%以上。套完善路安全防护设施和交通管设施设备。加强际通和岸旅游景区矿产资基地等的公路建设,主港民航机场路纽边境岸级以上工业园区基本通二级以上公路。

 

专9 公路规划点项目

国家高速公路
  新建至金景至泰顺大丰港至浙界至嘉善巢湖至江至岳西利辛至门广德至国歙至淳安船顶隘至安昌至茅店张家界至武冈张家界至龙山湘鄂界至慈利凤至咸丰建始至施黔江至石柱涪陵至雅安至康定汶至马尔康绵阳至寨沟丽江至香格里拉都匀安顺至西昌惠水至罗甸弥勒至楚雄新平至临沧等公路,动井研攀花至丽江公路期研究。
    普通国
  改扩建G104G105G106G107G108G204G205G206G207G209G210G211G212G213G214G215G220G230G240G241G242G312G316G318G319G320G346G348等普通国相关路段。

 
 

   (三)拓展航空输网络。加快上海国际航空纽建设,强化庆都昆贵阳长沙武汉京等机场的区域纽功能,挥昌肥波温无锡丽江西版纳等干线机场作用,完善支线机场布局,形长江上中下游机场群。优化航线网络,科学论,高主市间航密度,加国际输航线。深化空空域管改,展通用航空。托空港资,展临空。

 

专10 机场规划点项目

长江下游机场群
  施上海浦东京肥波温机场扩建工程,新建嘉兴丽水芜湖蚌埠亳宿等机场。
    长江中游机场群
  施武汉长沙机场扩建工程,新建上饶抚金农堰黄冈衡阳岳阳武冈湘西郴娄底等机场。
    长江上游机场群
  施庆贵阳机场扩建工程,进都新机场建设,新建山红甘孜巴中阆中巫山武隆六盘水怀黔北罗甸泸沽湖红河沧澜沧元阳丘北宣等机场。

 
 

    (四)完善油气管布局。统筹规划布局沿江油气管网,加快建设主干管,套建设输体系和储备设施,高油油管输比例,加天然气供应能力。完善长江三角洲长江中游云贵地区油油输管以区域天然气管网,加快油气管互互通,形以沿江干线管为主轴,市群长江中游市群长江三角洲市群的油气供应障体系。

 

专11 油气管规划点项目

    托兰油管中—贵阳天然气管,套建设区域干支线相国寺储气库等。加大西部天然气引入力度,建设西气东输三线新疆煤制气外输管等主干管长江中游市群供气支线。建设仪至长岭油管线,长岭至庆油管,门宜昌至巴东油管套设施,中俄东线段(永清至上海)岛至京如东海门至崇岛等天然气管支线,浙江舟山LNG(液化天然气)加注站和江金刘庄淮安储气库。优化布局长江三角洲地区LNG收站分销转站。

 
 

   (五)加强综交通纽建设。按照“零离乘无化衔求,加快建设14个全国性综交通纽(节点市)和区域性综交通纽(节点市)。

 

    加强客纽一体化衔。根市空间形旅客出行等特,布局层次功能的客纽。市轨交通地公共交通市郊路人交通等设施干线路际路干线公路机场等紧密衔。鼓励采开放立体化方建设交通纽,尽能站乘。

 

    完善货纽

 

    集功能。统筹货纽开区物园区等的空间布局。按照“无化衔求,建设能力匹的公路路线和装设施,高货物装的便性兼容性和安全性,物本。

 

    加快综交通纽规划工作,好域镇体系规划市总体规划土地利用总体规划等的衔调。统筹综交通纽产业布局市功能布局的关系,以综交通纽为核心,调纽通的展。

 

专12 综交通纽(节点市)

    建设上海京云港波肥昌长沙武汉庆都贵阳昆等全国性综交通纽(节点市)以通芜湖江岳阳宜昌泸等区域性综交通纽(节点市)。

 
 

   (六)建设国际输通。建设孟中缅通中泰通和中越通,加快基础设施互互通。进昆至缅甸路公路和油气管建设,形至亚的国际输通。进昆至越的路和公路建设,形至东亚的国际输通。开利用国际河航资,建设澜沧江红河等水路国际输通。套建设国际通相关的基础设施,完善岸功能。

 

专13 国际通规划点项目

    建设中缅路大至丽段,中泰路溪至磨憨段,中越路溪至河段,祥云临沧至普洱路,国家高速公路龙陵至丽段,银昆国家高速公路景洪至磨憨段。中缅油气管相套,建设区域干支线安储气库,昆炼油外输管。

 
 

    五加快市群交通网络建设

 

    以快速路和高速公路为骨干,以国干线公路为补充,建设长江三角洲长江中游滇中和黔中市群际交通网络,市群内中心市之间中心市周边市之间的快速通达,完善市公共交通和乡交通网络,促进新镇化有展。

 

   (一)完善长江三角洲市群际交通网络。打造以上海为中心,京肥为副中心,际路为主通的“多三角放射状际交通网络。建设以上海为中心,京肥波通为节点的“多三角际交通网。建设以上海为中心,通通嘉兴波等市的放射状际交通网。建设以京为中心,通无锡常镇江通泰扬等市的放射状际交通网。建设以为中心,通兴波舟山湖嘉兴等市的放射状际交通网。建设以肥为中心,通芜湖马山宣铜陵池安庆淮蚌埠洲等市的放射状际交通网。市群内中心市之间以中心市周边市之间1—2时通达。

 

   (二)扩大长江中游市群际交通网络。打造长江中游市群“三角形放射状际交通网络。建设以武汉长沙昌为中心,快速路为主通的“三角形际交通网。建设以武汉为中心,通黄石鄂咸宜昌门潜江仙桃天门感黄冈等市的放射状际交通网。建设以长沙为中心,通株洲湘潭衡阳娄底岳阳益阳常德等市的放射状际交通网。建设以昌为中心,通江景德镇鹰潭抚新余宜春乡等市的放射状际交通网。武汉长沙昌之间2时通达,武汉长沙昌周边市之间1—2时通达。

 

    (三)建市群际交通网络。打造以庆都为中心的“一主轴放射状际交通网络。建设以庆至都路客专线为主通的输主轴,庆中心区通万涪陵江津永等区()的放射状际交通网,都通德阳绵阳充广安达资阳内江自贡泸宜宾山眉山雅安等市的放射状际交通网。庆都之间以周边市之间1—2时通达。

 

   (四)建设黔中滇中市群际交通网络。建设以贵阳为中心,通安顺义毕节都匀凯里的放射状际交通网络,贵阳周边市之间1时通达。建设以昆为中心,通曲溪楚雄等市的放射状际交通网,昆周边市之间1时通达。

 

   (五)市公共交通网络能力。贯彻公共交通优先政策,统筹市展大交通基础设施建设。有展市轨交通,上海京武汉庆都等建市轨交通网络,肥昌长沙贵阳昆波无锡等建市轨交通主骨。充分利用有路资,积进市郊路建设。公共交通纽场站规划建设水平,基本大市中心区公共交通站点500米全覆盖,公共交通机动化出行比例达到60%左。强化市主干路建设,完善路网结,改善微循系统,优化交通组织,广泛应用智能交通技术,高路通行效。加强交通管。进一步动市步行和自行车交通系统建设。

 

   (六)改善乡交通件。以满足农交通需求为出点,继续施以通沥(水泥)路为点的通畅工程,加快集中片特殊困难地区农公路建设,形以为中心,射乡镇,覆盖行政的乡公路网络,上中下游地区具备件的乡镇建制通沥(水泥)路达到100%。施乡改造和通工程,高乡公路骨网络质。施乡公路的桥涵建设桥改造以客场站等公交套工程,加强乡公路的标识标线护等设施建设,高乡公路安全障水平。大力展农客,乡镇建制通客车达到100%。

 

 六障施

 

   (一)深化交通投资体制改。创新交通展投资方,进一步完善国家投资地方筹资社会资利用外资的投资机制。深化路投资体制改,扩大路展基金募集规模,优化结和投。创新轨交通导土地综开模。完善普通公路投资体制,建立以公共财政为基础,级政府责任清晰事和支出责任相适应的投资长效机制,加大财政性资金对普通公路建设的支力度。继续加大中央资金对内河航和中西部支线机场的投入。开展综交通纽开试点工作,并给予必政策支。

 

   (二)拓宽交通建设资渠。抓紧制定鼓励包括民资本在内的社会资本投资交通基础设施建设的政策施,破解资瓶颈。鼓励政策性金机加大对交通基础设施建设的支力度,鼓励险和类资性担机供信用支。进性内河水工程市场化资,支符件的业通过行债券满足际路普通公路内河航等建设资金需求。

 

   (三)加快进船标准化。加大专项资金投入,创新金业务和产,鼓励开展资租业务,大力进长江干线船标准化。积广应用节能高效船舶,加快淘汰效高污染旧船;安全第一,严格按照有关规定使用专业化船舶输险。抓紧广三峡船,充分释放三峡船闸通航潜力。根跨江桥净空高度航水深和输需求等件,积展江海直达船,进一步高输效和效益。

 

   (四)大力展多。加快进水空公水等展,扩大射范围,高比。抓紧制定多标准规范,完善输装备技术标准体系,广标准范本,统一多。培育多人,鼓励大港航路和公路输业以长江为托开展多业务,筑长江黄金水快高效的进出货大通。充分挥“新欧“蓉新欧“义新欧等既有通作用,优化整中欧通国际集装箱列,打造具有国际影力的输平。整航空货资,加快展代航空物。动业信系统互互通,高效。

 

   (五)智能务和安全障水平。建立全感知广泛互深度机制完善的智能航技术体系,全高速公路网收费和车收费系统。全动路公路水民航市交通等客综务信平建设,加快智能物网络展。交通行业安全监管和应急障水平,加快建设长江干线全方覆盖全天候行具备快速应能力的水上安全监管和应急救助体系。

 

   (六)强化资节约和境护。加强长江干线岸线管和护,严格水域岸线用途管制和河管范围内建设项目审批,索以公开招标方确定岸线使用人和港岸线有使用法。鼓励大港航业以资本为纽带整沿江港资。对规划通航河,水利水电梯级开应步建设或改造有通航设施。进一步优化输组织,改进船舶技术件,进节能。鼓励内河船舶使用液化天然气等清燃料。完善船舶污染防治标准,加强水上险输监管船舶溢油防治和污染物处,严格制船舶污染放。确立公共交通在市交通中的主体地,加快新能清能车辆在市公共交通出租和市等方的广应用。

 

   (七)科学组织项目施。统筹规划,科学论,出点,区分轻缓急,有进项目施,一哄而上。加快畅通长江黄金水项目建设,优先施消除路“脖和公路“断头路“瓶颈路段工程。抓好路公路线建设,解决进港路高等级公路“最一公里问题。加强过江通研究论,通选过江方(隧或桥)和建设方案等应满足通航岸线利用防洪等求。

 

    七规划评

 

   (一)规划施境影分。本规划施对境的影主体在资用生影污染放和社会影等四个方。交通基础设施建设和会消耗土地和大物资资,并能对局部地区地生境产生影。时,输装备和务系统行周边境放废气污水噪声和固体废物等污染物,影境质。规划期间,预计长江带将新交通用地约50万公顷;新能消耗2600万标准煤,年速5%左。

 

   (二)规划施境影评价。本规划国家相关政策和展战略规划一致,以建横贯东西沟通北通江达海便高效的综立体交通走廊为目标,挥交通对长江带的引导和支撑作用。国家相关战略规划的调性看,本规划较好地体了《全国主体功能区规划》《国家新镇化规划(2014—2020年)》《中人民共和国国民和社会展第二个五年规划纲》《国家境护“二五规划》《全国江河湖泊水功能区划(2011—2030年)》《节能中长期专项规划》《综交通网中长期展规划》《中长期路网规划(2008年调整)》《国家公路网规划(2013—2030年)》《全国内河航港布局规划》《全国民用机场布局规划》以沿江有关市总体规划等的衔。本规划出的项目将在国家“三五时期有关建设规划中进一步,时充分纳相关专项规划评工作的,破相应评结论,并将有关评结论作为续规划施的。

 

   (三)预防和境良影的施。优化交通输结,优先展轨交通水路等资节约境好输方。鼓励轨交通公路等共用线桥资,少土地用。鼓励建设公用头,高岸线资利用效。展先进适用的输节能技术,采用新节能的输工具,行更高的放标准,鼓励使用清能,步淘汰技术和高能耗效的输设备,高路电气化水平,施车船燃料放消耗制标准,广清车辆。

 

    积开展生境和污染治。切采施,防止水土失,好地形地貌生境和土地工作。设计项目线路走和场站选,绕水地自然护区景胜等境感区域,护生境。注景观修,积动生工程和绿色通建设,积和改善交通建设中破的生境和自然景观。大力广采用新技术,促进废气废水和固体废物的循使用和综利用。鼓励输业采用清生产工艺,加强交通输领域工业“三废和生活废物的资化利用,积开展烟气脱硫脱除尘机动车尾气净化工作。

 

    完善境监体系。严格执行《中人民共和国境护法》和《中人民共和国境影评价法》等法律法规,严格项目论审核和土地准入。规范管制度和监测方法,强化建设项目全过程境管,建立完善统一高效的境监体系。

 

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